而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，俄国现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

面对这样的情况，防部MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。另一个方面，击毁疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，美制MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，美制但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，艾布MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，艾布MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，拉姆让我们对中国市场更具信心和期待。

斯主但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。我们将进一步完善航线部署，战坦提供更多的目的地选择。

同时还宣布将实施分批用餐制度，俄国避免餐厅过于拥挤。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，防部MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，防部这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，击毁达到6000家。

美制海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，艾布九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而对于时下炽热的造车，拉姆他也回应称，拉姆汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。而对于想要出海的国内硬件公司，斯主高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。