对于线下开店计划，博早高禄峰对《华夏时报》记者表示，博早九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，秋穿MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，秋穿MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。迎接变化此前为市场重启做准备时，搭现我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

实际上，身北从去年下半年开始，身北随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、京机航程长短不一的精彩航次。MSC荣耀号于2019年下水，博早是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，博早不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

我们会持续走上数字化转型的道路，秋穿加大社交媒体宣传互动，秋穿并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。同时，搭现MSC地中海邮轮方面还表示：搭现目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，身北MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，身北但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC地中海邮轮方面表示，京机针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：京机2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。当时在家裏接待习近平的一位农民说，博早我端出的茶杯，很多下乡幹部都喝不下去，但习近平端起杯子就喝

运输效率方面，秋穿之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，搭现交易回暖，也提升了企业信心。

林经理透露，身北近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。来自阳江的水产企业表示，京机随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。